Здравейте, Нашата компания Тайгър Вега разкрива нова дейност свързана с доставката на батерийни клетки за изграждането на батерии за соларни системи, както и за всички видове малогабаритни електрически превозни средства налични в продажба на пазара, както и за всички уреди работещи с батерии. Кратки характеристики на най- често използваните видове акумулаторни батерии:

1. Оловни – Най-често използваната акумулаторна батерия се състои от акумулаторен пакет от 2, а може и повече 12 волтови оловни тягови батерии. Като недостатък на този вид батерия е сравнително краткия брой жизнени цикли – максимум до около 300 – 400 цикъла. Високото относително тегло на оловните батерии, специфичните условия на съхранение и използване, необходимостта от периодично зареждане, поради високия им само разряд са все неудобства, които ограничават масовото им приложение, но като цяло остават най-евтиният вариант за задвижване на електрически превозни средства.

2. Ni-Cd батерии – Състоят се от отделни никел-кадмиеви клетки, оформящи акумулаторен пакет. Жизнения им цикъл е малко по-дълъг от оловната батерия – до около 500 цикъла при правилна употреба и съхранение. Тази батерия е по-лека от оловната, но по-тежка в сравнение с литиево-йонната или литиево-полимерната батерии. Цената е по-висока отколкото на оловната. Подлежи също на периодично зареждане, поради високия само разряд, който притежава.

3. Никел - метал - хибрид батериите са екологично безопасни, като притежават по-голям капацитет, но имат по-малко живот 200 - 300 цикъла заряд/разряд, като само разряда им е с 1,5 до 2 пъти по-голям. Създадени са през 70-те години с цел преодоляването на недостатъците на Никел-кадмиевите батерии. Липсва «ефекта на памет», т.е. може да се зарежда непълно разредена батерия, но ако обаче не се използва повече от един месец, то преди зареждане, трябва да се разреди. Времето на заряд по препоръка на производителите е 15-16 часа. Могат да се съхраняват напълно заредени, в хладилник, но при температура не по-ниска от 0 градуса. Все още се използват, като е намален само разряда при някои производители.

4. Li-Pol батерии – Пакетите и на тези батерии са съставени от клетки според напрежението и тока за който са проектирани и имат задължително BMS /електроника за управление на заряда им и предпазването от прекомерен разряд по време на експлоатация, температурен контрол, осигуряващ безопасната им работа, както и балансираща електроника/. Тези батерии са по-леки и по-компактни в сравнение с оловните и никел - кадмиевите акумулаторни батерии. Литий - полимерните клетки имат по-висока енергийна плътност спрямо оловните, никел кадмиевите и никел метал хибрид батерии. Всеки Li-Pol елемент има и по-високо номинално напрежение 3.7 V, което позволява съставянето на акумулаторните пакети да бъде с по-малко на брой клетки, като цената им е по-висока. Циклите на заряд-разряд при този вид батерии е по-голям спрямо оловните, но се доближава до кадмиевите батерии. Само разрядът е сравнително по-малък , като съхранението им, зареждането и употребата трябва да отговарят на специфични особености с цел безопасната им употреба.

5. Li-ion батерии – Употребата на тези батерии е повсеместна и широко разпространена, поради ниското тегло, компактните размери, минималния само разряд и високата енергийна плътност. Пакетите на тези батерии са съставени от клетки според напрежението – 24, 36 или 48 волта или повече и тока за който са проектирани, като имат задължително също BMS /електроника за управление на заряда им и предпазването от прекомерен разряд по време на експлоатация, температурен контрол, осигуряващ безопасната им работа, както и балансираща електроника/. Клетките на тези батерии са с работно напрежение от 2.8 волта до 4.2 волта, като жизненият им цикъл е най-дълъг и при правилна поддръжка и употреба може да достигне до 700 - 1000. Съхраняват се за по - продължителен период при 40 % от капацитета на батерията. При тези батерии, при използване на неподходящо зарядно устройство или механично увреждане или излагане на слънце, съществува опасност да се запалят и дори да експлодират. При ниски температури не се представят добре, като пробега им намалява значително, както и зареждането им при температури под 0 градуса е нежелателно. Li-ion батериите са все още със сравнително по-висока цена от тази за оловните акумулаторни батерии, поради високия им енергиен капацитет на единица площ. Тези батерии са по-леки и по-компактни от оловните, както и най-широко приложими във всички електрически малогабаритни превозни средства. Въпреки по-високата им цена от оловните акумулатори, употребата им е за предпочитане, защото за продължителността на периода им на употреба реално цената им става по-ниска от оловните акумулатори.

6. Литий желязо фосфат-LiFePO4 батериите са разработени през 1996 г. , като безопасна и екологична алтернатива на оловните акумулатори със значителен брой цикли от 2000 до 7000 в зависимост от производителя и дълбочината на разряда. Широкият работен температурен обхват / от – 45 до + 85 градуса/, значително по – високият заряден/разряден пиков ток / до 3 С/ ги прави предпочитан и сигурен източник за съхранение на енергия за соларните системи и електротранспорта. Употребата на този вид батерии в последните няколко години се утвърди и наложи, като основен и безопасен начин за съхраняване на енергия от соларни системи, вятърни генератори, както и в батериите на електрическите автомобили. Изработката на батерии съставени от литий желязо фосфатни клетки се прави по-желание на клиента, според напрежението и тока за който са проектирани да се ползват и имат задължително BMS /електроника за управление на заряда им и предпазването от прекомерен разряд по време на експлоатация, температурен контрол, осигуряващ безопасната им работа/. Тези батерии са също и по-леки от оловните.